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制動(dòng)起重機(jī)本身工作量較大，使用頻繁，是耗費(fèi)較大的設(shè)備，在使用中對(duì)機(jī)器的磨損嚴(yán)重，如果不能采取一定的措施對(duì)其進(jìn)行有效的保護(hù)，對(duì)于后期使用的安全性造成一定的影響。早期的起重機(jī)制動(dòng)裝置主要是通過(guò)電磁鐵制動(dòng)器或者是液壓推桿制動(dòng)器，但是這些制動(dòng)設(shè)備在使用的過(guò)程中安全性和可靠性較差，因此使用過(guò)程中具有不穩(wěn)定性。而腳踏式液壓制動(dòng)器安全性和穩(wěn)定性大幅度提升，本文主要針對(duì)腳踏式液壓制動(dòng)器在橋式起重機(jī)上的應(yīng)用進(jìn)行分析。起重機(jī)本身工作量較大，使用頻繁，是耗費(fèi)較大的設(shè)備，在使用中對(duì)機(jī)器的磨損嚴(yán)重，如果不能采取一定的措施對(duì)其進(jìn)行有效的保護(hù)，對(duì)于后期使用的安全性造成一定的影響。早期的起重機(jī)制動(dòng)裝置主要是通過(guò)電磁鐵制動(dòng)器或者是液壓推桿制動(dòng)器，但是這些制動(dòng)設(shè)備在使用的過(guò)程中安全性和可靠性較差，因此使用過(guò)程中具有不穩(wěn)定性。而腳踏式液壓制動(dòng)器安全性和穩(wěn)定性大幅度提升，本文主要針對(duì)腳踏式液壓制動(dòng)器在橋式起重機(jī)上的應(yīng)用進(jìn)行分析。鉗1一般設(shè)計(jì)成可以相對(duì)于制動(dòng)盤(pán)4軸向移動(dòng)。在制動(dòng)盤(pán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有液壓油缸9，外側(cè)的固定制動(dòng)塊5附裝在鉗體上。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液被壓入油缸中，在液壓作用下活塞向左移動(dòng)，推動(dòng)活動(dòng)制動(dòng)塊也向左移動(dòng)并壓靠到制動(dòng)盤(pán)上，于是制動(dòng)盤(pán)給活塞一個(gè)向右的反作用力，使活塞連同制動(dòng)鉗體整體沿導(dǎo)向銷(xiāo)2向右移動(dòng)，直到制動(dòng)盤(pán)左側(cè)的固定制動(dòng)塊5也壓到制動(dòng)盤(pán)上。這時(shí)兩側(cè)制動(dòng)塊都?jí)涸谥苿?dòng)盤(pán)上，制動(dòng)塊制動(dòng)盤(pán)，產(chǎn)生阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦力矩，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
制動(dòng)盤(pán)1 固定在輪轂上，制動(dòng)鉗5 固定在車(chē)橋上，既不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動(dòng)盤(pán)軸向移動(dòng)。制動(dòng)鉗內(nèi)裝有兩個(gè)制動(dòng)輪缸活塞2，分別壓住制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的制動(dòng)塊3。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板使汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，來(lái)動(dòng)主缸的制動(dòng)液被壓入制動(dòng)輪缸，制動(dòng)輪缸的液壓上升，兩輪缸活塞在液壓作用下移向制動(dòng)盤(pán)，將制動(dòng)塊壓靠到制動(dòng)盤(pán)上，制動(dòng)塊制動(dòng)盤(pán)，產(chǎn)生阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦力矩，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
更換起來(lái)就格外困難。所以每隔100至150小時(shí)的工作后，應(yīng)當(dāng)改變鋼釬軸銷(xiāo)與鋼釬的接觸面，這個(gè)樣子鋼釬軸銷(xiāo)的二個(gè)接觸面能被用到，一旦您