洛杉磯**工作人員Janice Hahn表示是，“Hey，can you give me a ride to LAX(嘿，你能送我去洛杉磯國際機場嗎)?”作為全世界最繁忙的機場之一，洛杉磯國際機場LAX(LosAngeles International Airport)因為沒有直達的機場快線，周圍交通常常出現(xiàn)擁堵狀況。
但這個玩笑或許將止于四年后。近日，LAX的旅客自動輸送系統(tǒng)(Automated People Mover)終于正式破土動工，預計于2023年投入使用。**人員預計，該系統(tǒng)每年將運送多達8500萬名旅客。
資料圖：LAX 旅客自動輸送系統(tǒng)效果圖
項目最終將建成一條高架鐵路，連接到正在建設中的克倫肖輕軌線(Crenshaw/LAX)，以及統(tǒng)一租車中心(C**olidated Rent-A-Car Center)。這趟無人駕駛列車的發(fā)車間隔設置為兩分鐘，共四節(jié)車廂，最多可容納200名乘客，最高時速**為每小時47英里。它將在六個車站之間運行，三個在機場航站樓內(nèi)，三個在機場外部。一旦完工，這條鐵路將使機場間的各個站點以及機場與市區(qū)之間的公共交通系統(tǒng)連結起來。
這是當?shù)毓賳T數(shù)十年來一直在尋求的——盡管對許多旅客來說，它可能是一條迂回的線路——一個從聯(lián)合車站出發(fā)的旅客抵達這條旅客自動輸送系統(tǒng)之前需換乘兩次。機場工作人員希望該項目能改善各個航站樓之間的運輸狀況，并減少每天出入機場的汽車數(shù)量。
整個項目耗資49億美元，用于設計、施工及未來30年的運營費用，由市政議員于去年與合資集團LINXS簽訂合同，團隊在建設APM系統(tǒng)方面擁有豐富的經(jīng)驗，此前曾參與迪拜、慕尼黑等多個APM項目的運營。在提案中，LINXS承諾帶來一個環(huán)保的項目。景觀設計使用加州本地的耐旱植物，維護設備的建設至少獲得綠色建筑體系LEED認證，并更多地使用太陽能。
與紐約肯尼迪機場或紐瓦克機場的類似運輸系統(tǒng)不同，這款空中列車將對任何人免費開放。市長Eric Garcetti稱其為這個城市甚至國家的“門戶”。
事實上，這個項目是洛杉磯為舉辦2028年奧運會所做準備的一部分，作為減少機場內(nèi)外擁堵的重要舉措。列車也將在外觀上體現(xiàn)2028奧運會元素。在此之前，多個航站樓已經(jīng)進行了翻新，湯姆·布蘭得利國際航站樓(TBIT)的新大廳也在建設中。
未來幾年，所有這些動作勢必會給前往LAX的旅客帶來額外的麻煩。Garcetti表示，在建設的過程中，將優(yōu)先考慮旅客的體驗，保證機場的正常運營。但是，“只有當公共交通工具能把人們直接送到航站樓時，我們才擁有真正的世界級機場。