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涂塑鋼管在埋地時(shí)，由于所承載的介質(zhì)重量以及實(shí)際工作狀態(tài)下，在動(dòng)態(tài)過(guò)程中有震動(dòng)，加之土壤自身沉降因素，時(shí)間一長(zhǎng)，傳統(tǒng)的溝槽或法蘭連接難免有滲漏的現(xiàn)象發(fā)生，而且不易發(fā)現(xiàn)。所以普通金屬管道選擇了直接焊接，直接焊接方式性能穩(wěn)定，牢靠，但是這種方式在涂塑鋼管焊接過(guò)程中導(dǎo)致內(nèi)壁涂層的破壞， 終導(dǎo)致涂層達(dá)不到其耐防腐，耐磨損的效果。
鋼管的端口均有破口，在鋼管內(nèi)噴砂外拋丸處理之后，在鋼管內(nèi)壁襯上寬度為5-10公分，厚度為0.8mm的不銹鋼薄板，在實(shí)際焊接時(shí)，先用304或者是114不銹鋼焊條或氬弧焊不銹鋼焊絲打底，進(jìn)行內(nèi)層不銹鋼對(duì)接，然后用碳鋼焊條焊接外層鋼管，焊接完后外面需要用修補(bǔ)劑進(jìn)行修補(bǔ)，恢復(fù)外層涂層的原樣。
隨著供給側(cè)改革開(kāi)始深入，一系列的配套政策開(kāi)始出臺(tái)。5月份以來(lái)，有關(guān)促進(jìn)煤炭鋼鐵去產(chǎn)能的政策集中下發(fā)，各地方政府也立下去產(chǎn)能目標(biāo)責(zé)任書(shū)，去產(chǎn)能進(jìn)入全面實(shí)施階段。不過(guò)，中央1000億元專項(xiàng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金既有可能成為激勵(lì)地方去產(chǎn)能的動(dòng)機(jī)，又有可能成為不同地方、產(chǎn)業(yè)之間在去產(chǎn)能過(guò)程中爭(zhēng)相搶奪的“香餑餑”。按照去產(chǎn)能計(jì)劃，山東省在實(shí)施方案中明確，3年內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能將壓減1000萬(wàn)噸，這個(gè)力度可謂不小。摩根士丹利華鑫證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家章俊曾對(duì)媒體表示，目前部分過(guò)剩及落后淘汰產(chǎn)能在創(chuàng)造就業(yè)和利稅方面已經(jīng)很難有所貢獻(xiàn)，甚至反過(guò)來(lái)成為地方的包袱，地方政府當(dāng)然是有動(dòng)機(jī)去竭力去產(chǎn)能。因此，中國(guó)很難會(huì)向美國(guó)所說(shuō)的那樣依靠補(bǔ)貼來(lái)維持龐大的過(guò)剩產(chǎn)能運(yùn)營(yíng)。但是，去產(chǎn)能補(bǔ)貼會(huì)否變成企業(yè)和地方之間“搶紅包”的行為尚不得而知。