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卓創(chuàng)資訊鋼鐵分析師劉新偉告訴記者，這條消息實際并非新聞，早在去年就有媒體報道過。記者查閱公開資料也發(fā)現(xiàn)，2016年8月，新華社報道稱，河北省正在制訂鋼鐵區(qū)域布局方案，督促保定、廊坊制定鋼鐵產(chǎn)能全部退出方案，秦皇島、承德制訂部分產(chǎn)能退出等方案，爭取10月份完成。
此外，河北省國資委、張家口市還正在制訂河鋼集團宣鋼公司的退出方案。
而在1月21日召開的“治霾·京津冀在行動”主題活動上也傳出消息稱——今年保定市鋼鐵產(chǎn)能將全部退出，廊坊市退出1家企業(yè)。到2020年，廊坊、張家口也將實現(xiàn)“無鋼市”的目標。
在這3個城市中，保定鋼鐵產(chǎn)能不多，涉及面較小；廊坊有幾家民營鋼鐵企業(yè)，總產(chǎn)能接近1000萬噸；張家口主要是河鋼集團宣鋼公司，產(chǎn)能約為700萬~800萬噸，有消息稱要搬到唐山樂亭重建。
劉新偉表示，河北省的鋼鐵大市是邯鄲和唐山，環(huán)北京三市的鋼鐵產(chǎn)能占比并不多。保定市一家鋼貿(mào)公司銷售經(jīng)理劉帆也表示，保定基本沒有鋼鐵企業(yè)，作為貿(mào)易商，他們代理的鋼材都是來自天津、唐山、廊坊或邯鄲，“哪便宜拉哪的”。
“我的鋼鐵”網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春則表示，比起保定，廊坊的鋼鐵產(chǎn)能更多，還有很多鋼鐵下游的深加工企業(yè)，如帶鋼、冷軋、焊管、家具企業(yè)等，形成一整條產(chǎn)業(yè)鏈。如果未來廊坊鋼鐵產(chǎn)能全部退出，下游企業(yè)將受到較大影響。
不過，現(xiàn)在距離2016年10月的期限已經(jīng)過去了3個多月，退出方案卻仍未公布。2月15日，記者致函河北省發(fā)改委，希望了解環(huán)北京三市鋼鐵產(chǎn)能退出方案的進展和內(nèi)容。河北省發(fā)改委答復(fù)稱，三市鋼鐵產(chǎn)能退出方案還在籌劃醞釀當中，需要有一個調(diào)研的過程，正式方案還沒有出臺。
利潤豐厚不愿停產(chǎn)
實際上，鋼鐵產(chǎn)能退出，鋼鐵產(chǎn)能退出，要特別注意兩個問題：
一是職工安置，鋼鐵企業(yè)少則幾千人，多則上萬人，對政府來講，這些人員的就業(yè)問題都是比較沉重的負擔(dān)；
二是債務(wù)風(fēng)險化解，產(chǎn)能退出會導(dǎo)致設(shè)備報廢、資產(chǎn)貶值，而鋼鐵企業(yè)普遍是“重資產(chǎn)”，由此帶來的債務(wù)風(fēng)險必須妥善解決。
“以搬遷方式為例，首先，職工是否愿意隨企業(yè)遷走；其次，原有設(shè)備將基本報廢，需要重新花幾百億建鋼廠，這些投資能不能收得回來？投資由誰來承擔(dān)？都是很棘手的問題，”徐向春說，“政府不可能直接拿錢，肯定都是企業(yè)作為主體來承擔(dān)。但搬遷是由于行政命令強制執(zhí)行的，政府也有責(zé)任解決搬遷引發(fā)的資產(chǎn)貶值問題和債務(wù)問題。”
此外，劉新偉表示，現(xiàn)在企業(yè)不愿意主動去產(chǎn)能，還因為鋼鐵價格上漲，盈利狀況改善。目前，噸鋼利潤在200-300元之間，相比2013-2015年間利潤只有十幾元的“白菜價”，盈利水平已極大改善。
2月15日，記者在保定市朝陽路北溝頭鋼材市場也看到，大門口經(jīng)常有滿載鋼材的車輛駛過，各個鋼貿(mào)商的院子里，龍門吊也在忙碌地運送著鋼材。劉帆向本報記者表示，去年以來，鋼材價格就一直在上漲，現(xiàn)在雖然趨于平穩(wěn)，但每天噸鋼價格也要漲40元左右，一般上午漲20元，下午漲20元。
“今年春節(jié)比較早，現(xiàn)在還沒到需求旺季。等到3月后，房地產(chǎn)項目陸續(xù)都開工，鋼材價格還會有一波上漲。”劉新偉說。
因此，去產(chǎn)能方案“難產(chǎn)”的原因，與鋼企情況復(fù)雜和鋼鐵“牛市”也不無關(guān)系。