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       在13年10月27日上午7時40分許，在長沙市韶山南路上海城建筑工地上廠房內(nèi)，發(fā)生一起廠房升降機因折桅而使運行中的吊籠從空中墜落的事故，共造成了死亡18人的重大惡性事故。當天就被中央電視臺及各種媒體所報道，在全國造成了相當負面的影響。下面就各大媒體報紙的報道，談談對該事故的認識。
       在事故的前一天晚上，安裝單位對該升降機進行了接高加節(jié)的工作，該型號（SCD200/200V）升降機的桅架的附著點的間隔較大，為9m，（以往的附著間隔為6m），故標準節(jié)接高后，使當時的桅架上面的懸出端的距離有12m，按規(guī)范應及時加裝一道附著。但安裝單位可能是時間太晚的原因，在未對桅架懸出如此高的自由端的情況下就下班了，并且對該情況也未進行交接，更不應該的是，裝上極限沖頂限位開關碰板并花不了多少功夫與時間，他們竟也未安裝就走人。第二天開工時，升降機司機在未對上面懸出情況進行檢查下，就將吊籠開過最上一道附著點（28層樓）上作業(yè)，送了兩趟后，在第三趟共[1]裝載了23人（此有超載），途中還下去了5個人，再開到28層樓時，由于吊籠對桅架的偏心荷載，將懸出的桅架端在最上一道附著點處扳折，吊籠從高空中摔落，至使籠中人員基本喪生，造成了驚動全國的重大惡性事故。