石家莊市軌道交通建設(shè)進(jìn)入隧道全面施工階段，8月18日又傳喜訊。地鐵1號(hào)線白佛站至留村站區(qū)間繼左線貫通后，右線再次通過重要風(fēng)險(xiǎn)源——完成京港澳高速公路的穿越，為地鐵1號(hào)線順利“洞通”提供了保障。

石家莊地鐵1號(hào)線白佛站至留村站盾構(gòu)區(qū)間，以中山東路白佛站為起點(diǎn)，終到長江大道的留村站，全長2014.4米，盾構(gòu)機(jī)從留村站向白佛站掘進(jìn)，該區(qū)間是地鐵1號(hào)線最長的盾構(gòu)區(qū)間。因連接不同緯度上的中山東路和長江大道，該區(qū)間多次轉(zhuǎn)彎呈“S”狀，是本盾構(gòu)區(qū)間的一大難點(diǎn)和特點(diǎn)。同時(shí)，該區(qū)間要穿越高速公路收費(fèi)站、京港澳高速、多層建筑物等，為隧道挖掘增加了更大的難度，成為了目前在建地鐵工程中難度最大的一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間。

為確保施工安全，該施工單位對(duì)京港澳高速進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查、安全評(píng)估和地基專項(xiàng)加固，經(jīng)過專家嚴(yán)格評(píng)審，編制了安全專項(xiàng)施工方案、橋梁路基監(jiān)測(cè)專項(xiàng)施工方案和專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案等。目前，“石家莊號(hào)”盾構(gòu)機(jī)推過白留區(qū)間右線1336環(huán)、安全順利掘進(jìn)1602米，成功穿越京港澳高速。

市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該隧道的成功穿越，為解決盾構(gòu)在復(fù)雜地質(zhì)條件下斜交公路橋涵、多次下穿構(gòu)筑物這一特殊施工工序及沉降控制難題積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，為地鐵1號(hào)線順利“洞通”提供了保障。