成都地鐵5號線一、二期工程北起新都區(qū)，南至天府新區(qū)，線路全長約49km，共設(shè)車站41座，是目前成都地鐵在建線路中最長的一條地鐵線路。該工程從南至北穿越了主城區(qū)及規(guī)劃新區(qū)，并先后下穿錦江、繞城高速、高速鐵路、既有運營地鐵線路等，對施工工藝要求極高、施工難度極大。目前，已有23個站點進(jìn)入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。5月12日，杜家碾站是該線首個完成全部圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工的車站。

據(jù)了解，杜家碾站為地下兩層島式車站，總長250m。該站在前期施工中，因地下管線錯綜復(fù)雜且種類繁多，成都地鐵公司與管線各產(chǎn)權(quán)單位多次溝通協(xié)調(diào)，實現(xiàn)由深至淺對管線逐條進(jìn)行遷改，歷時60天完成管線遷改工作，為杜家碾站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了條件。施工中，針對成都特有的富水砂卵石地層以及滲透率高等特點，地鐵公司積極探索、多次組織參建各方現(xiàn)場試驗選型，最終確定采用更環(huán)保的化學(xué)泥漿護(hù)壁，既避免了傳統(tǒng)泥漿護(hù)壁的污染，又起到了很好的護(hù)壁效果;同時為保證工期，現(xiàn)場安排2個圍護(hù)樁施工班組，分段、分區(qū)流水施工，確保該站率先進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。另外，該站還需為盾構(gòu)機提供過站條件，為此地鐵公司通過倒排工期、加大投入、優(yōu)化工序等方式全力推進(jìn)主體結(jié)構(gòu)施工，計劃于今年11月實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，為盾構(gòu)機順利過站創(chuàng)造有利條件。

從現(xiàn)有規(guī)劃來看，5號線全線有14個換乘點，可與1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、9號線、11號線、12號線、17號線、21號線等12條地鐵線路換乘。

根據(jù)此前消息，成都地鐵5號線一期工程施工期4.5年，二期工程施工期3.5年，兩期工程同步建成，2019年一、二期工程將同步開通運營。一、二期工程開通運營后，運營時間從早上5：30到晚上11：30，全天共計運營18小時。