據(jù)美國媒體報道，2月23日，美國起重巨頭特雷克斯(TEREX)公司已同意將其德馬格(DEMAG)移動式起重機業(yè)務(wù)出售給日本多田野(Tadano)，這筆交易價值約2.15億美元。

此次出售的德馬格起重機業(yè)務(wù)，主要包括生產(chǎn)和銷售全地面起重機和大型履帶式起重機。交易中還包括德國Zweibrucken的起重機制造工廠以及多個銷售和服務(wù)地點。由于受到政府監(jiān)管部門批準和其他條件的限制，這筆交易預(yù)計在2019年中期全部完成。

“德馬格起重機業(yè)務(wù)近二十年來一直是我們公司的一部分，我們一直在生產(chǎn)世界一流的產(chǎn)品，”特雷克斯公司董事長兼CEO約翰·加里森說道。“德馬格起重機團隊的成員為特雷克斯和整個吊裝行業(yè)做出了重大貢獻。

此次出售基于兩公司未來良好發(fā)展的考慮，因為德馬格在大噸位汽車吊和履帶吊方面恰好可以彌補日本品牌多田野的短板。

多田野有限公司代表董事，總裁兼CEO Koichi Tadano在評論該交易時說：“這項戰(zhàn)略收購，為多田野提供了相當大的增長空間。我們團隊加入了德馬格優(yōu)秀的全地面起重機和大型吊，這無疑擴展了我們的產(chǎn)品線，也將為客戶提供更豐富的選擇。德馬格的加入，將提升我們在全球吊裝界的地位。“

圖為：多田野最大噸位汽車吊AR5500M(500t)

約翰·加里森說，特雷克斯計劃退出美國的移動式起重機業(yè)務(wù)。

“除了銷售德馬格移動式起重機業(yè)務(wù)外，特雷克斯還將退出在俄克拉荷馬城工廠生產(chǎn)的北美移動式起重機產(chǎn)品線，”加里森補充道。 “我們會將精力集中在高空作業(yè)平臺、塔吊、越野吊等設(shè)備，并為我們的材料加工部門生產(chǎn)各種產(chǎn)品。雖然我們正在退出移動起重機業(yè)務(wù)，但我們將繼續(xù)生產(chǎn)和銷售起重機零件，為那些正在使用我們的產(chǎn)品的人繼續(xù)提供服務(wù)。“

圖為：特雷克斯履帶吊在山東某核電站

移動起重機業(yè)務(wù)交易后，老用戶怎么辦?

特雷克斯在公開信中表示：“我們保證，特雷克斯將持續(xù)為已購買德馬格起重機的用戶提供零配件和售后服務(wù)支持，這方面不會受到交易影響。后續(xù)這些服務(wù)、設(shè)備和技術(shù)也會完美的過渡到多田野公司。“

圖為：國內(nèi)德馬格起重機

如此重大的交易，會帶來什么影響?

對于特雷克斯而言，他們曾一直在移動式起重機業(yè)務(wù)中掙扎，但移動起重機業(yè)務(wù)線似乎并不能讓特雷克斯領(lǐng)導(dǎo)層滿意。要知道，特雷克斯的塔機業(yè)務(wù)、材料加工業(yè)務(wù)、公用事業(yè)公司表現(xiàn)都非常出色，相比之下，移動起重機業(yè)務(wù)的成績就沒那么好看了。所以這次出售，能讓特雷克斯集中精力，做好其他業(yè)務(wù)。只不過，我們再也看不到TEREX DEMAG標志的吊車了。

圖為：以TEREX DEMAG命名的吊車

對于多田野而言，在得到德馬格之后，他們實力大增。要知道日本本土的最大噸位全地面起重機，才僅僅500t!得到了德馬格的工廠和技術(shù)以后，多田野將會非常接近全球市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，甚至超越利勃海爾，當然，這都是理想狀態(tài)。特雷克斯都做不好的移動起重機業(yè)務(wù)，交給多田野，也不一定能做好。至少在中國這片土地上，三巨頭早已瓜分吊裝天下，小到8噸，大到1600噸、2000噸，留給進口吊車的蛋糕，已經(jīng)不多了。