3月29日，隨著豆黑區(qū)間最后一節(jié)軌排成功合攏，標(biāo)志著北京軌道交通7號(hào)線二期鋪軌工程較計(jì)劃節(jié)點(diǎn)提前6天實(shí)現(xiàn)(焦化廠至黑莊戶站)“短軌通”目標(biāo)。

北京市軌道交通7號(hào)線二期工程在施園站、環(huán)球影城站與八通線南延換乘，將服務(wù)于環(huán)球主題公園項(xiàng)目，同時(shí)也將打造成中心城與通州新城南部地區(qū)聯(lián)系走廊。目前7號(hào)線東延和八通線南延實(shí)現(xiàn)全線隧道貫通，全部車站封頂，目前正在進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工和機(jī)電安裝工作。

這是記者今天從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉的。工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京市軌道交通7號(hào)線二期工程西起已運(yùn)營(yíng)7號(hào)線終點(diǎn)焦化廠站(不含)，向東南下穿五環(huán)路后向東敷設(shè)，經(jīng)過豆各莊區(qū)域后沿著萬通路向東，跨通馬路和京哈高速后，沿萬盛南街向東敷設(shè)，終點(diǎn)站設(shè)置在環(huán)球影城站。

負(fù)責(zé)人表示，該線路全長(zhǎng)16.6公里，全部為地下線，共設(shè)置9座車站。平均站間距2.13km，在萬盛南街西口站預(yù)留與遠(yuǎn)期線路換乘條件，在施園站、環(huán)球影城站與八通線南延換乘。在六環(huán)內(nèi)，群芳南街南側(cè)設(shè)張家灣車輛段1座。列車設(shè)計(jì)速度80km/h，采用1500V下接觸式接觸軌供電方式。

負(fù)責(zé)人表示，北京軌道交通7號(hào)線二期作為軌道交通線網(wǎng)中骨干線7號(hào)線的東部延伸，將服務(wù)于環(huán)球主題公園項(xiàng)目，構(gòu)筑環(huán)球主題公園與對(duì)外交通樞紐間的快速軌道交通聯(lián)系;同時(shí)，作為軌道交通線網(wǎng)中骨干線7號(hào)線的東部延伸，也將打造成中心城與通州新城南部地區(qū)聯(lián)系走廊，緩解既有八通線壓力。

他介紹，自2018年11月20日正式鋪軌以來，參施員工日夜盯控現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格卡控節(jié)點(diǎn)工期，完成了第一階段正線鋪軌11.95公里，單開道岔6組，交叉渡線1組施工任務(wù)。

目前，7號(hào)線東延土建施工已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全線貫通，正抓緊組織長(zhǎng)軌焊接及其他附屬施工，力爭(zhēng)4月底全面完成第一階段施工生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)，確保該樣板段如期進(jìn)行動(dòng)調(diào)作業(yè)。

與此同時(shí)，軌道全線鋪軌完成45%，為了確保軌道測(cè)量精度，該項(xiàng)目采用高鐵CPIII測(cè)量技術(shù)，確保軌道施工誤差不超過1毫米;鋼彈簧浮置板道床全部采用預(yù)制板，與現(xiàn)澆浮置板道床相比較，進(jìn)度指標(biāo)提高一倍以上。負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計(jì)今年年底前實(shí)現(xiàn)通車試運(yùn)營(yíng)。

此外，記者了解到，北京地鐵八通線南延已全線隧道實(shí)現(xiàn)貫通，將確保八通線南延工程今年底通車試運(yùn)營(yíng)。