新華社吉隆坡6月3日電“我們必須盡可能往前趕，把疫情耽誤的時(shí)間搶回來(lái)!”

　　34歲的王新宇忙完一天的測(cè)試工作，回到基地車間時(shí)，已是凌晨5點(diǎn)。

　　他是中車株洲電力機(jī)車有限公司(中車株機(jī))城軌事業(yè)部員工，2019年2月被派到位于馬來(lái)西亞的中車株機(jī)東盟制造中心，擔(dān)任ETS2米軌動(dòng)車組售后服務(wù)隊(duì)長(zhǎng)。

　　5月30日，中車株機(jī)員工王新宇(右一)與本地員工在ETS2米軌動(dòng)車組前合影。中車株機(jī)供圖

　　“受新冠疫情影響，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)耽擱了2個(gè)月，5月12日才恢復(fù)。目前正在抓緊進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)試，以確保車輛盡快出廠上線運(yùn)營(yíng)。”王新宇說(shuō)。

　　為了追趕因疫情落下的工期，王新宇和同事們不得不“白加黑”地趕工。

　　白天，他們檢查車輛走行部、設(shè)備、電纜等是否完好、無(wú)誤，檢查司機(jī)室操作系統(tǒng)是否正常、精準(zhǔn)，記錄車輛各部位運(yùn)行參數(shù)等，確保列車運(yùn)行安全可靠。

　　晚上，他們布置試驗(yàn)設(shè)備，溝通試驗(yàn)步驟，開展動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)，檢測(cè)車輛在不同時(shí)速下的各項(xiàng)數(shù)據(jù)……

　　5月30日，在馬來(lái)西亞的中車株機(jī)東盟制造中心，ETS2動(dòng)車組在動(dòng)態(tài)調(diào)試線上。中車株機(jī)供圖

　　2010年，中車株機(jī)獲得馬來(lái)西亞近40億元人民幣城際動(dòng)車組訂單，這是中國(guó)產(chǎn)電力牽引型動(dòng)車組首次出口海外。隨著“一帶一路”建設(shè)深入推進(jìn)，中車株機(jī)扎根馬來(lái)西亞市場(chǎng)，探索出“本地化制造、本地化采購(gòu)、本地化用工、本地化服務(wù)、本地化營(yíng)銷”的模式。

　　2015年，中車株機(jī)出口的ETS米軌動(dòng)車組在馬來(lái)西亞啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，往返于首都吉隆坡至巴丹勿剎600多公里的南北線路上，日均客流量超1萬(wàn)人次。

　　2019年，中車株機(jī)開始在馬來(lái)西亞本地生產(chǎn)ETS米軌動(dòng)車組的“升級(jí)版”——ETS2米軌動(dòng)車組。

　　2019年10月10日，中車株機(jī)在馬來(lái)西亞本地化生產(chǎn)的首列ETS2米軌動(dòng)車組下線。中車株機(jī)供圖

　　“不論是國(guó)內(nèi)基地還是海外基地，我們不停趕工，就是為確保訂單能正常交付。”王新宇告訴記者。

　　ETS2米軌動(dòng)車組商務(wù)座椅配備視頻點(diǎn)播系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)影音娛樂(lè)、遠(yuǎn)程點(diǎn)餐、服務(wù)呼叫等功能。中車株機(jī)供圖

　　據(jù)中車株機(jī)東盟制造中心負(fù)責(zé)人黃海介紹，目前處于批量交付階段的ETS2米軌動(dòng)車組是由本地員工在馬來(lái)西亞完成制造生產(chǎn)。

　　如今，中車株機(jī)已在馬來(lái)西亞設(shè)立3個(gè)子公司，90%的員工來(lái)自當(dāng)?shù)?，累?jì)為馬方培養(yǎng)軌道交通專業(yè)人才近千人，與當(dāng)?shù)?00多家供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，有效推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。(記者：陽(yáng)建、林昊;視頻：陽(yáng)建;編輯：馬湛、程大雨;剪輯：程大雨)