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下載手機(jī)APP 工信部配備工業(yè)開展中心26日發(fā)布《我國(guó)轎車工業(yè)開展年報(bào)2021》顯現(xiàn)，2020年，我國(guó)新能源轎車銷量136.7萬輛，浸透率提高至5.4%。新能源轎車銷量接連3年超過100萬輛，接連6年位居全球第一。動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)等要害零部件技能指標(biāo)持續(xù)提高，開展勢(shì)頭強(qiáng)勁。
我國(guó)大力推進(jìn)新能源轎車開展，新能源轎車浸透率不斷提高，在“雙碳”方針帶動(dòng)下，適應(yīng)工業(yè)升級(jí)趨勢(shì)和綠色消費(fèi)新需求的產(chǎn)品不斷推出。
陳述顯現(xiàn)，到2020年末，我國(guó)新能源轎車保有量達(dá)492萬輛，占轎車總量的1.75%。新能源轎車?yán)m(xù)駛路程穩(wěn)步提高，整車平均電耗降低，動(dòng)力電池能量密度提高。此外，隨著推廣應(yīng)用力度加大，新能源乘用車消費(fèi)主體逐漸由公共范疇向私人購買改變，私人消費(fèi)占比大幅提高至70%左右。
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陳述提出，新能源轎車要害技能獲得必定突破，工業(yè)配套進(jìn)一步完善。2020年，我國(guó)轎車專利揭露量為29.5萬件，新能源轎車、智能網(wǎng)聯(lián)轎車專利占比達(dá)43%。寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電等動(dòng)力電池企業(yè)成為全球重要供貨商。
新能源轎車穩(wěn)健開展，但工業(yè)仍處于“爬坡過坎”的要害時(shí)期，也存在要害核心技能創(chuàng)新能力有待提高、基礎(chǔ)設(shè)施建造仍要提速等問題。
陳述也指出，純電動(dòng)轎車仍存在低溫環(huán)境下續(xù)駛路程降低等問題，疫情影響導(dǎo)致我國(guó)轎車工業(yè)芯片缺少，國(guó)內(nèi)轎車企業(yè)需求加強(qiáng)芯片供給的穩(wěn)定性保證。
與會(huì)專家建議，進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，促進(jìn)整車電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)技能等進(jìn)一步交融，有用提高配套工業(yè)鏈水平，推進(jìn)新能源轎車高質(zhì)量開展。新華網(wǎng) 作者：張辛欣
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新能源轎車
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陳述顯現(xiàn)，到2020年末，我國(guó)新能源轎車保有量達(dá)492萬輛，占轎車總量的1.75%。新能源轎車?yán)m(xù)駛路程穩(wěn)步提高，整車平均電耗降低，動(dòng)力電池能量密度提高。此外，隨著推廣應(yīng)用力度加大，新能源乘用車消費(fèi)主體逐漸由公共范疇向私人購買改變，私人消費(fèi)占比大幅提高至70%左右。
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陳述提出，新能源轎車要害技能獲得必定突破，工業(yè)配套進(jìn)一步完善。2020年，我國(guó)轎車專利揭露量為29.5萬件，新能源轎車、智能網(wǎng)聯(lián)轎車專利占比達(dá)43%。寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電等動(dòng)力電池企業(yè)成為全球重要供貨商。
新能源轎車穩(wěn)健開展，但工業(yè)仍處于“爬坡過坎”的要害時(shí)期，也存在要害核心技能創(chuàng)新能力有待提高、基礎(chǔ)設(shè)施建造仍要提速等問題。
陳述也指出，純電動(dòng)轎車仍存在低溫環(huán)境下續(xù)駛路程降低等問題，疫情影響導(dǎo)致我國(guó)轎車工業(yè)芯片缺少，國(guó)內(nèi)轎車企業(yè)需求加強(qiáng)芯片供給的穩(wěn)定性保證。
與會(huì)專家建議，進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，促進(jìn)整車電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)技能等進(jìn)一步交融，有用提高配套工業(yè)鏈水平，推進(jìn)新能源轎車高質(zhì)量開展。新華網(wǎng) 作者：張辛欣
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