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下載手機(jī)APP 按下控制才智潮汐車道切換的遙控器，隨同閃耀的警示燈光和持續(xù)的提示聲，由數(shù)十臺潮汐機(jī)器人銜接組成的潮汐護(hù)欄開端全體向路途西側(cè)緩慢移動。半分鐘后，本來“2+2”車道的禪城區(qū)荷園路變?yōu)?ldquo;1+3”……這是佛山市第一條才智潮汐車道改換車道的一幕。9月1日開學(xué)日，該潮汐車道將開端試運(yùn)行。
依據(jù)頂峰時段動態(tài)調(diào)整車道方向
為緩解上下學(xué)頂峰時段交通堵塞問題，在禪城區(qū)委區(qū)政府的統(tǒng)一部署下，禪城區(qū)交通運(yùn)輸局、佛山市公安局禪城分局等部門在佛山市實驗校園西門荷園路段立異采納科技手法，設(shè)置了才智潮汐車道，依據(jù)上學(xué)放學(xué)時段動態(tài)調(diào)整車道方向，合理分配路途資源。
“咱們之前做過統(tǒng)計，在上學(xué)的半個多小時頂峰時段內(nèi)，大約有2100輛家長接送車輛會會集在荷園路和深華路接近校園一側(cè)這兩個路段，這就導(dǎo)致了每到上下學(xué)時段，荷園路和深華路的交通就會非常擁堵。”禪城區(qū)交通運(yùn)輸局交通治堵管理股股長黃福恒介紹，“此次建造的這條荷園路才智潮汐車道屬佛山市內(nèi)第一條，在全廣東省規(guī)模內(nèi)則是繼深圳后建造的第二條。”
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記者采訪得悉，該荷園路潮汐車道分兩段，共200米，由46臺潮汐機(jī)器人銜接組成。每臺潮汐機(jī)器人裝備兩塊太陽能發(fā)電板，運(yùn)行所需的能量由太陽能提供。
黃福恒表明，9月1日潮汐車道試運(yùn)行后，交通部門會與校園密切配合，更精細(xì)化地調(diào)整潮汐車道的切換時刻。在運(yùn)行前期，由于校園家長會、學(xué)生體驗日等原因，交通頂峰期的時段會存在不穩(wěn)定的狀況，所以將采納手動切換的方式，而后期則能夠依據(jù)頂峰期設(shè)置潮汐車道的固定切換時刻。
片區(qū)多措并重優(yōu)化校園周邊交通
事實上，建造才智潮汐車道僅僅禪城區(qū)創(chuàng)立校園周邊交通管理示范區(qū)項目的其間一項。此次禪城區(qū)創(chuàng)立校園周邊交通管理示范區(qū)的項目規(guī)模為：綠景路以南，魁奇路以北，文華路以東，南海大道以西四條路組成的片區(qū)。
該片區(qū)內(nèi)有佛山市實驗校園、華英校園、禪城環(huán)湖小學(xué)等校園，校園間間隔近、學(xué)生多，上下學(xué)期間交通高度集聚，造成片區(qū)常發(fā)性擁堵，低效行駛更加劇環(huán)境污染，亟需展開綜合管理。
除了才智潮汐車道，此次片區(qū)綜合管理還采用了同享校車、新增路外停車場、立異送學(xué)管理方式、優(yōu)化路途斷面和進(jìn)行路面提高、細(xì)化優(yōu)化校園周邊交通配套設(shè)施等許多舉措。其間，針對環(huán)湖小學(xué)、實驗校園、華英校園注冊的同享校車現(xiàn)已投入試運(yùn)行，共注冊8輛同享校車，算計約350名學(xué)生乘坐同享校車。(羊城晚報訊記者黃磊、景瑾瑾拍攝)
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佛山 才智潮汐車道
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依據(jù)頂峰時段動態(tài)調(diào)整車道方向
為緩解上下學(xué)頂峰時段交通堵塞問題，在禪城區(qū)委區(qū)政府的統(tǒng)一部署下，禪城區(qū)交通運(yùn)輸局、佛山市公安局禪城分局等部門在佛山市實驗校園西門荷園路段立異采納科技手法，設(shè)置了才智潮汐車道，依據(jù)上學(xué)放學(xué)時段動態(tài)調(diào)整車道方向，合理分配路途資源。
“咱們之前做過統(tǒng)計，在上學(xué)的半個多小時頂峰時段內(nèi)，大約有2100輛家長接送車輛會會集在荷園路和深華路接近校園一側(cè)這兩個路段，這就導(dǎo)致了每到上下學(xué)時段，荷園路和深華路的交通就會非常擁堵。”禪城區(qū)交通運(yùn)輸局交通治堵管理股股長黃福恒介紹，“此次建造的這條荷園路才智潮汐車道屬佛山市內(nèi)第一條，在全廣東省規(guī)模內(nèi)則是繼深圳后建造的第二條。”
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記者采訪得悉，該荷園路潮汐車道分兩段，共200米，由46臺潮汐機(jī)器人銜接組成。每臺潮汐機(jī)器人裝備兩塊太陽能發(fā)電板，運(yùn)行所需的能量由太陽能提供。
黃福恒表明，9月1日潮汐車道試運(yùn)行后，交通部門會與校園密切配合，更精細(xì)化地調(diào)整潮汐車道的切換時刻。在運(yùn)行前期，由于校園家長會、學(xué)生體驗日等原因，交通頂峰期的時段會存在不穩(wěn)定的狀況，所以將采納手動切換的方式，而后期則能夠依據(jù)頂峰期設(shè)置潮汐車道的固定切換時刻。
片區(qū)多措并重優(yōu)化校園周邊交通
事實上，建造才智潮汐車道僅僅禪城區(qū)創(chuàng)立校園周邊交通管理示范區(qū)項目的其間一項。此次禪城區(qū)創(chuàng)立校園周邊交通管理示范區(qū)的項目規(guī)模為：綠景路以南，魁奇路以北，文華路以東，南海大道以西四條路組成的片區(qū)。
該片區(qū)內(nèi)有佛山市實驗校園、華英校園、禪城環(huán)湖小學(xué)等校園，校園間間隔近、學(xué)生多，上下學(xué)期間交通高度集聚，造成片區(qū)常發(fā)性擁堵，低效行駛更加劇環(huán)境污染，亟需展開綜合管理。
除了才智潮汐車道，此次片區(qū)綜合管理還采用了同享校車、新增路外停車場、立異送學(xué)管理方式、優(yōu)化路途斷面和進(jìn)行路面提高、細(xì)化優(yōu)化校園周邊交通配套設(shè)施等許多舉措。其間，針對環(huán)湖小學(xué)、實驗校園、華英校園注冊的同享校車現(xiàn)已投入試運(yùn)行，共注冊8輛同享校車，算計約350名學(xué)生乘坐同享校車。(羊城晚報訊記者黃磊、景瑾瑾拍攝)
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佛山 才智潮汐車道
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