全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 2021年9月20-23日，由中建五局投資、中建隧道承建的禮嘉嘉陵江大橋順利完成荷載試驗。本次荷載試驗充分檢驗了橋梁的施工質量與結構受力性能，確定橋梁的實際運營狀況和使用條件，為竣工驗收及投入運營提供科學依據(jù)。
在世界首例“五橋同轉”工程即將通車之際，讓我們一起回顧這項偉大工程之壯舉。
2020年8月21日凌晨1點55分，重慶市快速路二橫線項目跨越渭井、蔡歌鐵路主線橋，“三線五橋”集群式轉體成功，并刷新多項世界記錄。施工2年、策劃2個月、布置2周、試轉調試2天，正式轉體82分鐘，5座21500噸橋梁空中轉體，實現(xiàn)精準對接。
為何要轉體施工?
作為重慶市重點民生工程，快速路二橫線項目需交叉跨越鐵路線10條，其中的五座橋梁需要跨越渭井上線、下線、蔡歌聯(lián)絡線三條繁忙的鐵路線，高峰期平均每3分鐘就有一輛列車經(jīng)過。鐵路高速運營時，沿線施工須全部停工。
為確保鐵路正常運營，承建方中建隧道經(jīng)過大量分析研究，多次與設計、鐵路方溝通方案，最終大膽、創(chuàng)新性提出五座橋梁采用“同步轉體建造”方案，即“先異位澆筑、后同步轉體”的橋梁施工方案。即項目先將快速路五座橋梁建成，再在90分鐘的鐵路夜間“天窗期”內同步轉體對接。為中國工程建設者們點贊!見道網(wǎng)
標簽：
五橋同轉 橋梁
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉載而附帶有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉載于網(wǎng)絡的資訊內容及文章，我們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何責任。
3、本網(wǎng)站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網(wǎng)站立場無關。
4、如有問題可聯(lián)系導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
在世界首例“五橋同轉”工程即將通車之際，讓我們一起回顧這項偉大工程之壯舉。
2020年8月21日凌晨1點55分，重慶市快速路二橫線項目跨越渭井、蔡歌鐵路主線橋，“三線五橋”集群式轉體成功，并刷新多項世界記錄。施工2年、策劃2個月、布置2周、試轉調試2天，正式轉體82分鐘，5座21500噸橋梁空中轉體，實現(xiàn)精準對接。
為何要轉體施工?
作為重慶市重點民生工程，快速路二橫線項目需交叉跨越鐵路線10條，其中的五座橋梁需要跨越渭井上線、下線、蔡歌聯(lián)絡線三條繁忙的鐵路線，高峰期平均每3分鐘就有一輛列車經(jīng)過。鐵路高速運營時，沿線施工須全部停工。
為確保鐵路正常運營，承建方中建隧道經(jīng)過大量分析研究，多次與設計、鐵路方溝通方案，最終大膽、創(chuàng)新性提出五座橋梁采用“同步轉體建造”方案，即“先異位澆筑、后同步轉體”的橋梁施工方案。即項目先將快速路五座橋梁建成，再在90分鐘的鐵路夜間“天窗期”內同步轉體對接。為中國工程建設者們點贊!見道網(wǎng)
標簽：
五橋同轉 橋梁
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉載而附帶有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉載于網(wǎng)絡的資訊內容及文章，我們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何責任。
3、本網(wǎng)站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網(wǎng)站立場無關。
4、如有問題可聯(lián)系導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
