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清遠(yuǎn)磁浮旅游專線銀盞特大橋跨京廣鐵路雙幅轉(zhuǎn)體連續(xù)梁實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體對接

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:1506
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    中鐵十一局21日發(fā)布音訊稱,該局承建國內(nèi)首條中低速磁浮旅行專線——廣東清遠(yuǎn)磁浮旅行專線銀盞特大橋跨京廣鐵路雙幅轉(zhuǎn)體接連梁,當(dāng)天清晨通過90分鐘施工成功完成轉(zhuǎn)體,正式跨過京廣鐵路線完成“無縫對接”,進(jìn)而為整條線路全面建成奠定良好基礎(chǔ)。

    作為國內(nèi)首條中低速磁浮旅行專線——清遠(yuǎn)磁浮旅行專線由中鐵磁浮代表我國鐵建投資建造,鐵四院勘察設(shè)計(jì),中鐵十一局施工。該專線屬于廣東省、清遠(yuǎn)市要點(diǎn)工程,是打造“清遠(yuǎn)+磁浮+旅行”品牌的核心載體。

    據(jù)中鐵十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,清遠(yuǎn)磁浮旅行專線銀盞特大橋跨京廣鐵路接連梁是該專線的要點(diǎn)控制性工程之一,坐落項(xiàng)目銀盞站——蓮湖站區(qū)間。該區(qū)域周邊環(huán)境復(fù)雜,與臨近運(yùn)營的廣清城際鐵路最近處僅有7.2米,一起上跨南北鐵路交通大動(dòng)脈——京廣鐵路,密集時(shí)每3至4分鐘就有一趟列車駛過,兩座接連梁墩承臺距既有線中心距離僅21.9米,施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

    為確保京廣鐵路大動(dòng)脈的行車安全,保證鐵路在項(xiàng)目施工期間正常運(yùn)營,最大限度削減對周邊環(huán)境的影響,接連梁采納轉(zhuǎn)體施工法,即先在平行于京廣鐵路方向的兩邊別離進(jìn)行接連梁掛籃懸臂施工,再利用深夜鐵路運(yùn)行“天窗點(diǎn)”進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工,使兩座轉(zhuǎn)體梁“無縫對接”。

    當(dāng)天清晨,兩座別離長68米、重4000噸轉(zhuǎn)體梁,在4臺200噸接連牽引千斤頂?shù)男Ч?,用時(shí)90分鐘,完成了在京廣鐵路上方20多米高空同步逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)71度的“富麗回身”并精準(zhǔn)對接。此次轉(zhuǎn)體梁施工的成功不僅是我國磁浮建造史上首次嘗試,也開創(chuàng)了磁浮交通領(lǐng)域轉(zhuǎn)體梁施工的“新紀(jì)錄”,后續(xù)國內(nèi)同類型磁浮交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工積累了寶貴經(jīng)歷。

    (來歷:我國新聞網(wǎng))

    標(biāo)簽:

    清遠(yuǎn)磁浮旅行專線 銀盞特大橋

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