新華網銀川7月5日電(記者劉杰)5日,記者從中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川工程制作指揮部處得悉,由中鐵榜首勘察設計院集團有限公司設計、中鐵二十局集團有限公司承建的包銀高鐵(寧夏段)唯一上跨既有線鋼蓋梁成功吊裝,這是寧夏境內跨度最大、吊裝分量最重的鋼蓋梁。
鋼蓋梁吊裝現場(受訪者供圖)
該鋼蓋梁長26.1米、寬4.6米、高3米,重150噸,橫跨包蘭鐵路,跨度大、分量重,且吊裝作業(yè)場所狹窄,需在120分鐘天窗點內完結起吊、移位、裝置、精調等作業(yè),難度大、時刻緊、危險高,是全線重點“卡脖子”工程。
為確保吊裝架設穩(wěn)步推進,最大限度降低施工對既有鐵路運營的影響,該項目創(chuàng)建BIM智慧制作渠道,從墩身預埋鋼筋調整、墩頂外包鋼板丈量放樣、鋼蓋梁進場方向、錨釘碰撞實驗、落梁千斤頂設置等9個方面進行模仿,并屢次進行現場演練。一起,利用信息管控中心安全辦理模塊,經過無人機安全巡視,發(fā)現并及時整改施工現場安全隱患,確保鋼蓋梁吊裝順利。
鋼蓋梁吊裝現場新華社記者劉杰攝
“咱們環(huán)繞施工全過程,搭建了支撐現場辦理、互聯(lián)協(xié)同、智能決議計劃、數據共享的信息化管控中心,完成了信息技術與現場辦理深度交融的新型施工管控形式。”中鐵二十局包銀高鐵項目負責人章東介紹,“經過信息技術使用,有用提升了施工辦理質量和效能,有力推進包銀高鐵惠銀段制作方針的完成。”
新建包銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中京蘭大通道的重要組成部分,也是寧夏、內蒙古界內首要鐵路干線,建成通車后,將極大促進呼包鄂經濟區(qū)、寧夏沿黃經濟區(qū)、蘭白經濟區(qū)聯(lián)動發(fā)展,進一步推進西部大開發(fā)和絲綢之路經濟帶制作。(完)
標簽:
寧夏包銀高鐵
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鋼蓋梁吊裝現場(受訪者供圖)
該鋼蓋梁長26.1米、寬4.6米、高3米,重150噸,橫跨包蘭鐵路,跨度大、分量重,且吊裝作業(yè)場所狹窄,需在120分鐘天窗點內完結起吊、移位、裝置、精調等作業(yè),難度大、時刻緊、危險高,是全線重點“卡脖子”工程。
為確保吊裝架設穩(wěn)步推進,最大限度降低施工對既有鐵路運營的影響,該項目創(chuàng)建BIM智慧制作渠道,從墩身預埋鋼筋調整、墩頂外包鋼板丈量放樣、鋼蓋梁進場方向、錨釘碰撞實驗、落梁千斤頂設置等9個方面進行模仿,并屢次進行現場演練。一起,利用信息管控中心安全辦理模塊,經過無人機安全巡視,發(fā)現并及時整改施工現場安全隱患,確保鋼蓋梁吊裝順利。
鋼蓋梁吊裝現場新華社記者劉杰攝
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新建包銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中京蘭大通道的重要組成部分,也是寧夏、內蒙古界內首要鐵路干線,建成通車后,將極大促進呼包鄂經濟區(qū)、寧夏沿黃經濟區(qū)、蘭白經濟區(qū)聯(lián)動發(fā)展,進一步推進西部大開發(fā)和絲綢之路經濟帶制作。(完)
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