據(jù)外媒估算，碳中和協(xié)作可能會釋放數(shù)萬億美元商機，各方將出資關于保護森林、建設可再生動力設施和其他應對氣候變化的項目。很多資金可能流入林業(yè)碳匯、碳捕獲運用與封存技術等項目。

在摩根士丹利看來，化學品制造商等運用傳統(tǒng)動力較多的職業(yè)將面臨更大成本壓力，對于這一范疇的出資或迎危險。

我國與韓國相繼宣告了“碳中和”方針，并就ESG(環(huán)境、社會、公司治理)話題進行深入探討。兩國在環(huán)境協(xié)作范疇的協(xié)作根底出色，協(xié)作潛力巨大，未來協(xié)作效果可期。

新動力項目落地生根

韓國現(xiàn)代轎車廣州HWTO項目于2021年2月動工，估計2022年末正式竣工投產(chǎn)。“HTWO廣州”是該集團首個海外氫燃料電池體系出產(chǎn)銷售基地，占地面積達20.7萬平方米，工廠規(guī)劃年產(chǎn)6500套氫燃料電池體系，方案向轎車、發(fā)電機、船舶、火車等職業(yè)拓寬供應全球搶先的氫燃料電池體系。該項目將建設成為包含氫燃料電池電堆工廠、氫燃料電池體系出產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內的綜合型基地。未來，根據(jù)我國商場和政策需求適時擴展出產(chǎn)供應才能，估計含工廠運營費用在內的總出資額將達85億元。該項目榮獲2021年度出色出資促進項目獎。另外，首款符合我國法規(guī)的氫燃料電池乘用車NEXO也方案在年內正式引入我國。

現(xiàn)代轎車集團(我國)總裁李赫埈表明，“經(jīng)歷了‘從概念到量產(chǎn)，再到初期普及’的進程后，現(xiàn)代轎車集團對未來氫能產(chǎn)業(yè)的開展充滿信心。我國作為世界最大的氫能出產(chǎn)國，已經(jīng)在純電動車范疇擁有搶先全球商場的經(jīng)驗，因此有望引領未來氫能社會轉型。”

其實，像“HTWO廣州”這樣的中韓協(xié)作新動力項目還有很多，它們的共同方針是在實現(xiàn)企業(yè)收益的同時努力實現(xiàn)碳中和方針。

KOTRA我國地區(qū)本部長洪彰杓表明，韓中兩國應加強ESG范疇協(xié)作，根據(jù)ESG新事務戰(zhàn)略及產(chǎn)品開發(fā)，強化環(huán)保供應鏈管理，推進協(xié)作項目。

路孚特首席我國電力與碳分析師藺苑表明，《巴黎協(xié)議》第六條以國家為主導，商場和私有部門為主體和抓手，動員私營部門資金應對氣候變化。這有望使世界間協(xié)作探索出新模式，零星存在于全球多個區(qū)域間的碳排放機制將有機會在未來互認互通。

搶抓我國“雙碳”機會

2020年9月，習近平主席在第75屆聯(lián)合國大會上宣告，我國將在2030年前到達碳排放峰值，2060年前實現(xiàn)碳中和。2021年10月，習近平主席出席《生物多樣性條約》第十五次締約方大會領導人峰會并發(fā)表主旨說話，我國將陸續(xù)發(fā)布要點范疇和職業(yè)碳達峰實施方案和一系列支撐保證辦法，構建起碳達峰、碳中和“1+N”政策體系。

在我國“雙碳”方針下，外企看到了其間的機會。西門子我國正式發(fā)動“零碳前鋒方案”，幫助超越500家要點供應商加速減碳腳步，2030年全球供應鏈減排20%，到2050年達成供應鏈碳中和。巴斯夫廣東湛江一體化基地估計總出資100億美元，到2025年100%運用可再生動力電力，打造為全球碳排放最低的綜合性化工出產(chǎn)基地之一。

作為我國的近鄰，韓國更是活躍分享我國的“雙碳”機會，兩國在此范疇具有出色的協(xié)作根底。2008年6月，中韓環(huán)境協(xié)作中心發(fā)動，兩邊擬定《中韓環(huán)境協(xié)作規(guī)劃(2018-2022)》《關于深化中韓環(huán)境協(xié)作的意向書》。2019年11月，首次中韓環(huán)境部長年度作業(yè)接見會面舉辦。2022年召開中韓環(huán)境部長作業(yè)接見會面。

除了前述現(xiàn)代轎車廣州HWTO項目外，韓國SK集團的ESG項目也是中韓“雙碳”協(xié)作的成功案例。該集團多家成員公司加入了RE100倡議，并于2021年發(fā)布“2050-α”的凈零(NetZero)宣言。SK集團方案在2030年減少2億噸碳排放，約占全球碳減排方針總量的1%。該集團將擴展氫能、可再生動力、電動轎車電池、代替食品等環(huán)保范疇的出資。SK集團已于近期同我國國資委建立了社會價值聯(lián)合實驗室。

生態(tài)環(huán)境部環(huán)境與經(jīng)濟政策研究中心研究員王彬表明，未來，中韓“雙碳”協(xié)作具有巨大的潛力。從國家戰(zhàn)略來看，中韓兩國都把開展綠色經(jīng)濟作為未來經(jīng)濟開展的重要方向。從實際需要來看，中韓兩國都有必要加強環(huán)保、新動力范疇的協(xié)作。來歷：世界商報作者:張日

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碳中和

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