吉大四院站是全線三座安裝式車站之一，為地下二層島式車站，全長204米，其間現(xiàn)澆段坐落車站兩頭，總長60米，預制安裝段坐落車站中部，總長144米，安裝構件合計72環(huán)504塊，最重的頂板構件長度超越10米，重達54噸，拼裝總重1.8萬噸。

安裝式制作技能是一種新式工法，它將車站主體結構分紅底板、側墻、頂板等7塊混凝土預制構件，提早在預制場澆筑制作，待明挖施工完畢后，在施工現(xiàn)場將7塊預制構件按次序拼成一個拱形結構。據(jù)統(tǒng)計，該工法有用節(jié)省了工期4個月，減少現(xiàn)場作業(yè)人員80余人。施工期間現(xiàn)場也不再有鋼筋綁扎和混凝土濕作業(yè)，既減少了鋼材、木材的用量，以及冬天低溫對現(xiàn)場混凝土施工的限制，也極大降低了施工噪聲和粉塵對城市環(huán)境的污染，有助于離別傳統(tǒng)“臟亂差”的現(xiàn)象，更符合綠色低碳開展理念。

“大積木”站得穩(wěn)、接得牢是保證工程質量的關鍵環(huán)節(jié)。據(jù)項目總工程師劉力軍介紹，他們沿車站基坑橫向設置了5條1.2米寬的水泥條帶，作為構件落地的支撐點，并通過條帶表面平整度控制保證大面積拼裝體基面精平。一同，項目部還牽頭安排成立了科研攻關小組，聘請業(yè)內(nèi)權威專家論證指導，科學安排編制施工方案，“量身定制”了具有旋轉、準確自動定位、防搖晃、姿態(tài)微調、糾偏等多功能的“80噸智能龍門吊+整體分離式臺車”工裝設備，保證拼裝差錯控制在5毫米以內(nèi)，有用避免了拼裝接縫不符合設計要求、精平墊層平整度達不到要求、預制塊掉角等問題，霸占了全線首座樁撐體系車站安裝式施工難題，完成了由傳統(tǒng)“制作”到機械化“智造”的改動。

來歷：吉林日報

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軌道交通

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