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下載手機(jī)APP 它是我國(guó)首例由國(guó)內(nèi)科技力氣聯(lián)手打造的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，建有4個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位，集斗極導(dǎo)航、5G通訊、人工智能、無(wú)人駕駛等前沿技能于一體，發(fā)明了60多項(xiàng)專(zhuān)利……
7月28日，廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭正式投入運(yùn)轉(zhuǎn)。該碼頭是全球首個(gè)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化碼頭，也是粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全新制作的自動(dòng)化碼頭。
“南沙四期全自動(dòng)化碼頭從設(shè)備制作到系統(tǒng)開(kāi)發(fā)都完成了國(guó)產(chǎn)化，項(xiàng)目具有才智低碳、經(jīng)濟(jì)集約、自主可控、可仿制可推廣的特色。”廣州港集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李益波表示，項(xiàng)目為自動(dòng)化碼頭技能的推廣和傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化改造貢獻(xiàn)了我國(guó)方案，投入運(yùn)轉(zhuǎn)后，將與南沙港區(qū)集裝箱一二三期碼頭協(xié)同聯(lián)動(dòng)，形成專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化、一體化碼頭集群。
作為全球首個(gè)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化碼頭，項(xiàng)目設(shè)計(jì)年經(jīng)過(guò)能力490萬(wàn)標(biāo)箱，其間江河運(yùn)送作業(yè)量約190萬(wàn)標(biāo)箱。“大力開(kāi)展江海鐵多式聯(lián)運(yùn)事務(wù)，推進(jìn)水水中轉(zhuǎn)、鐵水聯(lián)運(yùn)等港口集疏運(yùn)方式快速開(kāi)展，能夠充分發(fā)揮各種運(yùn)送方式的整體優(yōu)勢(shì)和組合功率，完成自動(dòng)化作業(yè)體系和集疏運(yùn)體系有效聯(lián)接。”李益波說(shuō)。
據(jù)了解，南沙四期碼頭是現(xiàn)在全球最大的水平布局全自動(dòng)化碼頭，具備一起作業(yè)4艘大船和16艘駁船的能力。一起，為處理自動(dòng)化碼頭磁釘導(dǎo)航工程量大本錢(qián)較高的問(wèn)題，項(xiàng)目率先打造全球創(chuàng)始斗極導(dǎo)航無(wú)人駕駛智能導(dǎo)引車(chē)IGV，使用斗極、激光和視覺(jué)導(dǎo)航定位技能，無(wú)須憑借磁釘就能夠行駛，路徑靈敏多變，可在碼頭堆場(chǎng)間自由絡(luò)繹，精準(zhǔn)抵達(dá)每一個(gè)箱位。
據(jù)介紹，平等規(guī)模下，智能化改造后的碼頭，節(jié)省人力約七成，碼頭安全生產(chǎn)水平也將大幅提升?，F(xiàn)在，廣州港將此形式仿制應(yīng)用在南沙港區(qū)三期集裝箱碼頭，正逐漸推進(jìn)傳統(tǒng)集裝箱碼頭向半自動(dòng)化、全自動(dòng)化的晉級(jí)改造。來(lái)歷：我國(guó)交通新聞網(wǎng)
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廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭
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7月28日，廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭正式投入運(yùn)轉(zhuǎn)。該碼頭是全球首個(gè)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化碼頭，也是粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全新制作的自動(dòng)化碼頭。
“南沙四期全自動(dòng)化碼頭從設(shè)備制作到系統(tǒng)開(kāi)發(fā)都完成了國(guó)產(chǎn)化，項(xiàng)目具有才智低碳、經(jīng)濟(jì)集約、自主可控、可仿制可推廣的特色。”廣州港集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李益波表示，項(xiàng)目為自動(dòng)化碼頭技能的推廣和傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化改造貢獻(xiàn)了我國(guó)方案，投入運(yùn)轉(zhuǎn)后，將與南沙港區(qū)集裝箱一二三期碼頭協(xié)同聯(lián)動(dòng)，形成專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化、一體化碼頭集群。
作為全球首個(gè)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化碼頭，項(xiàng)目設(shè)計(jì)年經(jīng)過(guò)能力490萬(wàn)標(biāo)箱，其間江河運(yùn)送作業(yè)量約190萬(wàn)標(biāo)箱。“大力開(kāi)展江海鐵多式聯(lián)運(yùn)事務(wù)，推進(jìn)水水中轉(zhuǎn)、鐵水聯(lián)運(yùn)等港口集疏運(yùn)方式快速開(kāi)展，能夠充分發(fā)揮各種運(yùn)送方式的整體優(yōu)勢(shì)和組合功率，完成自動(dòng)化作業(yè)體系和集疏運(yùn)體系有效聯(lián)接。”李益波說(shuō)。
據(jù)了解，南沙四期碼頭是現(xiàn)在全球最大的水平布局全自動(dòng)化碼頭，具備一起作業(yè)4艘大船和16艘駁船的能力。一起，為處理自動(dòng)化碼頭磁釘導(dǎo)航工程量大本錢(qián)較高的問(wèn)題，項(xiàng)目率先打造全球創(chuàng)始斗極導(dǎo)航無(wú)人駕駛智能導(dǎo)引車(chē)IGV，使用斗極、激光和視覺(jué)導(dǎo)航定位技能，無(wú)須憑借磁釘就能夠行駛，路徑靈敏多變，可在碼頭堆場(chǎng)間自由絡(luò)繹，精準(zhǔn)抵達(dá)每一個(gè)箱位。
據(jù)介紹，平等規(guī)模下，智能化改造后的碼頭，節(jié)省人力約七成，碼頭安全生產(chǎn)水平也將大幅提升?，F(xiàn)在，廣州港將此形式仿制應(yīng)用在南沙港區(qū)三期集裝箱碼頭，正逐漸推進(jìn)傳統(tǒng)集裝箱碼頭向半自動(dòng)化、全自動(dòng)化的晉級(jí)改造。來(lái)歷：我國(guó)交通新聞網(wǎng)
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