據(jù)悉，該立交橋是雙港大街跨過京九線的橋梁，作為橫貫?zāi)喜?jīng)開區(qū)的重要交通要道，始建于1989年，因承載能力弱，無法滿足日益添加的交通需求，在原位拆除拓展重建中,因各種原因?qū)е逻M(jìn)展受阻,被列為南昌市“胡子工程”之一。

談及該工程的特殊性，施工方介紹，國內(nèi)常見的跨鐵路系桿拱橋梁施工，一般選用轉(zhuǎn)體工藝，施工技術(shù)相對老練。但因為此次施工的橋梁上跨南昌北火車站站場，且周邊房屋建筑和市政設(shè)施較多，約束了轉(zhuǎn)體施工，遂選用頂推施工工藝，該工藝在國內(nèi)跨車站橋梁領(lǐng)域尚屬初次應(yīng)用。此次頂推的混凝土梁重6400噸，長63米、寬28.25米，面積1779.75平方米，相當(dāng)于4.2個籃球場巨細(xì)。因為體積大、噸位重，受制于混凝土原料的材料特性，頂推過程中極易呈現(xiàn)局部應(yīng)力過大而導(dǎo)致梁體破裂。施工方選用了步履式千斤頂，集起頂、前移、糾偏功能于一體，讓梁體在水平、垂直方向同步受力，完成智能自平衡頂推，確保了工程高精度施工。