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下載手機(jī)APP 泥灣門輔道橋現(xiàn)已全線貫通，正在進(jìn)行拱架焊接。
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酷日之下，珠海大路擴(kuò)建工程穩(wěn)步推動。8月16日，記者從珠海大橋西至泥灣門大橋西段的項目施工現(xiàn)場獲悉，該項目的中心工程——鶴洲地道和泥灣門輔道橋的主體結(jié)構(gòu)工程將于年末完工。
記者從項目代建單位珠海交通集團(tuán)了解到，珠海大路擴(kuò)建工程的珠海大橋西至泥灣門大橋西段，起點位于珠海大橋西，與珠海地道工程輔道順接，終點位于金灣區(qū)泥灣門大橋西，與金灣互通匝道順接。擴(kuò)建的左右輔道長度約4.5千米，中心工程包括鶴洲地道和泥灣門輔道橋。
16日下午3時，記者在泥灣門輔道橋的施工現(xiàn)場看到，散布在現(xiàn)有主線橋兩邊，全長666米，由雙向六車道及非機(jī)動車慢行車道組成的泥灣門輔道橋工程現(xiàn)已全部貫通，建筑工人頂著酷日正在進(jìn)行拱架焊接作業(yè)。位于江珠高速路口處，全長645米、雙向八車道的鶴洲地道工程已貫通，建造者正在進(jìn)行裝飾裝修作業(yè)。
珠海交通集團(tuán)項目經(jīng)理晏銘表明，泥灣門輔道橋的建造主要有兩個難點，一是輔道橋所在的方位觸及航道，需要提升鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因而，鋼材等級超過了港珠澳大橋的鋼材等級;二是輔道橋與現(xiàn)有主線橋的橋墩距離只要5米，在承臺下部結(jié)構(gòu)施工過程中存在較大安全危險，為此，項目部聯(lián)合監(jiān)理單位、規(guī)劃單位、施工單位研究了一套相應(yīng)的處置及施工方案，實現(xiàn)了安全施工。
晏銘告知記者，現(xiàn)在，鶴洲地道工程已完結(jié)約90%，泥灣門輔道橋工程已完結(jié)約85%，整個項目都在穩(wěn)步推動，方案在年末完結(jié)鶴洲地道和泥灣門輔道橋的主體結(jié)構(gòu)工程。
項目建成今后，珠海大橋西至泥灣門大橋西段的主路依然為雙向八車道(泥灣門大橋除外)，輔路為雙向六車道，主線規(guī)劃時速100公里。車道拓寬不只有效增加通行容量，緩解珠海大路交通壓力，對完善珠海市路網(wǎng)布局，促進(jìn)珠海東西部經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展也將起到重要推動效果。
