2024年以來，全國多地鐵路項目建造繼續(xù)推動，獲得新進展。我國證券報記者9月11日從我國國家鐵路集團有限公司得悉，今年1至8月，全國鐵路完結(jié)固定資產(chǎn)出資4775億元，同比增加10.5%，現(xiàn)代化鐵路基礎設施體系加速構(gòu)建。

進入8月，一批鐵路項目開通或即將開通運營：川青鐵路鎮(zhèn)江關至黃勝關段建成通車，極大便利旅客前往黃龍、九寨溝等著名旅行景區(qū)；宣城至績溪高鐵、包頭至銀川高鐵惠農(nóng)至銀川段、龍巖至龍川高鐵梅州西至龍川西段、渝昆高鐵重慶西至宜賓東段開始試運行，上海至姑蘇至湖州高鐵已啟動靜態(tài)檢驗。

鐵路部門優(yōu)質(zhì)高效推動鐵路建造，強化安全、質(zhì)量、環(huán)保和出資控制，一批重點工程獲得活躍進展。

在陜西，由中鐵十四局參建的延榆高鐵桐柏塬3號地道建造順暢推動。桐柏塬3號地道全長約3014米，穿越濕陷性黃土區(qū)，施工難度大，是全線重難點控制性工程；在江蘇，由中鐵十九局承建的寧淮城際鐵路黃樓—洪澤雙線特大橋跨龍須港接連梁順暢合龍。雙線特大橋全長約29公里，其間跨龍須港接連梁是全線首聯(lián)合龍的接連梁，為后續(xù)工程建造奠定堅實基礎；在浙江，由中鐵十一局承建的衢麗鐵路衢江特大橋進入水上施工階段。衢江特大橋全長約10.6公里，跨過滬昆鐵路、杭金衢高速等既有線和衢江航道，是衢麗鐵路衢州至松陽段全線最長橋梁。

國鐵集團近來發(fā)表的2024年上半年財務決算顯現(xiàn)，上半年，國鐵集團營收5794.31億元，同比減少0.22%；凈利潤17.37億元，去年同期虧損110.86億元，成功扭虧為盈；資產(chǎn)負債率64.55%，較上年底下降0.99個百分點。

國鐵集團表明，2024年以來，國鐵集團自動服務國家戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，優(yōu)質(zhì)高效推動鐵路建造，加強施工安排和安全辦理，嚴格執(zhí)行生態(tài)環(huán)保措施，保證了工程進度和質(zhì)量，有用發(fā)揮了鐵路建造出資帶動效果，為經(jīng)濟社會發(fā)展注入了微弱動力。

“下一步，國鐵集團將著眼提高鐵路網(wǎng)全體功能和效益，抓好聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈工程。”國鐵集團相關部門負責人表明，將繼續(xù)做好在建項目施工安排，加速重點項目前期工作，為鞏固和增強經(jīng)濟回升向好態(tài)勢作出活躍貢獻。