輪缸式制動(dòng)器制動(dòng)間隙的調(diào)整

    人工調(diào)整

    調(diào)整方法大體上有下列幾種（按制動(dòng)器結(jié)構(gòu)選用）

    通過轉(zhuǎn)動(dòng)靠在制動(dòng)蹄片上的調(diào)整凸輪來調(diào)整間隙；

    通過轉(zhuǎn)動(dòng)靠在支撐塊或輪缸端面的調(diào)整螺母，帶動(dòng)螺桿和相連接的頂桿做軸向位移來調(diào)整間隙；

    通過轉(zhuǎn)動(dòng)主次領(lǐng)蹄之間的可調(diào)頂桿上的螺桿或螺母，以改變其長(zhǎng)度來調(diào)整間隙；

    通過轉(zhuǎn)動(dòng)可調(diào)駐車制動(dòng)推桿上的螺母，以改變其長(zhǎng)度來調(diào)整間隙。

    自動(dòng)調(diào)整

    間隙自調(diào)裝置分一次調(diào)準(zhǔn)式和階躍式兩種。前一種裝置在進(jìn)行每次制動(dòng)后，制動(dòng)器中的間隙都會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到預(yù)先設(shè)定值；后一種裝置需要經(jīng)過多次制動(dòng)后，才在進(jìn)行制動(dòng)或解除制動(dòng)時(shí)一舉消除積累的過量間隙。制動(dòng)器的過量間隙不完全是由摩擦副的磨損所引起的，還包括制動(dòng)鼓受熱膨脹，以及蹄與轂的彈性變形產(chǎn)生的間隙。然而一次調(diào)準(zhǔn)式間隙自調(diào)裝置總是按制動(dòng)器當(dāng)時(shí)的實(shí)際狀況來消除過量間隙，如果這時(shí)恰好出現(xiàn)過大的熱變形和機(jī)械變形，由此產(chǎn)生的間隙超過了設(shè)定間隙，那么在這些變形消除后制動(dòng)器就會(huì)發(fā)生拖滯甚至抱死。為了避免出現(xiàn)這種“調(diào)整過頭”的現(xiàn)象，應(yīng)采用階躍式自調(diào)裝置。