按國家規(guī)范要求，對(duì)在用起重機(jī)進(jìn)行年度自檢，發(fā)現(xiàn)編號(hào)211-013，QD30/5-22.5A5起重機(jī)空載時(shí)拱度值只有6mm，且在額定載荷30噸時(shí)，復(fù)位不正常，主梁產(chǎn)生下沉現(xiàn)象。編號(hào)211-004QD5-16.5A3起重機(jī)在額定載荷5噸時(shí)，主梁下?lián)现颠_(dá)11.5m，大于國家規(guī)范11mm，必須修復(fù)。

 

    2測量架的設(shè)計(jì)我們?cè)O(shè)計(jì)一套鋼絲測量架，以便量出主梁的實(shí)際變形情況，并繪出曲線圖。

 

    按使起重機(jī)處于兩立柱中間，以便各支撐點(diǎn)受力相對(duì)均勻；按進(jìn)行鋼絲繩測量架的制作，以確保測量參數(shù)的相對(duì)準(zhǔn)確、合理，具體制作過程如下：用0絲調(diào)整調(diào)節(jié)拉桿，拉力計(jì)拉力（1507）接好，其位置處在主梁上蓋板競度中心附近，避開軌道壓板為宜，然后，再將兩根等高的測量棒分別置于端梁中心處，并垂直于端梁蓋板和鋼絲，測量主梁在筋板處的上蓋板表面與鋼絲之間距離，以便測量出各點(diǎn)間的距離，量出主梁的實(shí)際變形情況，并可繪出曲線圖。

 

    3火焰法矯正的工作原理在主梁跨中加力P，并在箱形梁底部加熱，主梁在P力作用下，使主梁中性層以下結(jié)構(gòu)承受壓力，每個(gè)小加熱區(qū)相當(dāng)于一個(gè)縱向壓力組，對(duì)整個(gè)主梁就相當(dāng)作用于中性層下面的一個(gè)偏心壓力，在偏心壓力的作用下，主梁則恢復(fù)上拱。參見（大跨度可適當(dāng)增加加熱點(diǎn)）。

 

    4火焰法矯正主梁的具體修復(fù)方法把小車開到非司機(jī)室的一側(cè)，利用桅桿和干斤頂支在主梁中間部位，加力使主梁頂起，車輪離開軌道面一定距離（略比矯正量大），首先采用4臺(tái)電焊機(jī)，使用電流160~170A，在每根主梁蓋板角焊縫處加焊，由兩側(cè)向中間施焊，施焊完畢待冷卻后測量大噸位起重機(jī)，可恢復(fù)約7~的拱度，且焊縫得到補(bǔ)強(qiáng)。再次加力使主梁頂起，根據(jù)主梁的變形情況，確定加熱點(diǎn)及加熱面積的大小，利用（下轉(zhuǎn)第98頁）表2特征識(shí)別網(wǎng)絡(luò)模型訓(xùn)練學(xué)習(xí)結(jié)果輸出輸出值步驟4計(jì)算輸出層節(jié)點(diǎn)誤差。

 

    步驟5重復(fù)進(jìn)行步驟3和步驟4，直到k=N.步驟6重復(fù)步驟2至步驟5，直至到達(dá)要求的計(jì)算次數(shù)20000或誤差計(jì)算精度為0.05.6實(shí)驗(yàn)效果分析前面采用了兩種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型用來提取和識(shí)別雕刻藝術(shù)風(fēng)掐特征，并給出了其算法。本節(jié)用實(shí)例來驗(yàn)證兩種模型的有效性。5、3b、37分別表示同一雕刻對(duì)象不同雕刻軌跡刀尖原始運(yùn)動(dòng)軌跡。表1是特征提取網(wǎng)絡(luò)模型訓(xùn)練學(xué)習(xí)結(jié)果，表2是特征識(shí)別網(wǎng)絡(luò)模型訓(xùn)練學(xué)習(xí)結(jié)果。

 

    從表1，表2可以看出本方法采用的兩種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型具有很高的可靠性。能夠很好的判別兩幅雕刻作品藝術(shù)風(fēng)掐是否相近，從而為學(xué)習(xí)、繼承藝人的雕刻風(fēng)掐提供了一個(gè)有效的工具。

 

    0小結(jié)可以看到基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的雕刻作品藝術(shù)風(fēng)掐特征的自動(dòng)提取和識(shí)別方法中，關(guān)鍵是雕刻圖形的歸一化處理和特征提取識(shí)別網(wǎng)絡(luò)模型的建立及算法，從實(shí)驗(yàn)效果可以看出本方法具有很高的可靠性，成功地解決了兩幅雕刻作品藝術(shù)風(fēng)掐特征的自動(dòng)提取和識(shí)別。