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下載手機(jī)APP 對(duì)于起重機(jī)制動(dòng)器散熱系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，散熱系統(tǒng)中的葉片泵裝置能夠在主運(yùn)轉(zhuǎn)電機(jī)一端的驅(qū)動(dòng)作用下持續(xù)性地為散熱過(guò)程提供供油作業(yè)。與此同時(shí)，散熱系統(tǒng)中的風(fēng)扇裝置會(huì)在主運(yùn)轉(zhuǎn)電機(jī)另一端的帶動(dòng)下持續(xù)為散熱器進(jìn)行熱能排除。散熱油自葉片泵裝置供給滾筒驅(qū)動(dòng)裝置，然后流經(jīng)液壓閥，經(jīng)過(guò)濾油器到達(dá)散熱器位置。在散熱器作用下，制動(dòng)器能夠有效接受散熱油，油液經(jīng)液壓閥流入油箱，從而達(dá)到制動(dòng)器散熱的目的。
從散熱系統(tǒng)的安全性角度上來(lái)說(shuō)，許多輪式起重機(jī)滾筒制動(dòng)散熱系統(tǒng)中限壓閥裝置開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)的壓力參數(shù)多設(shè)置為0.4MPa，當(dāng)散熱系統(tǒng)中葉片泵的出口壓力達(dá)到這一限定值時(shí)，限壓閥就會(huì)呈開(kāi)啟狀態(tài)。山東曝氣器此時(shí)正在散熱系統(tǒng)中運(yùn)行的油液會(huì)經(jīng)過(guò)液壓閥并在限壓閥開(kāi)啟作用下經(jīng)制動(dòng)器直接流回油箱，散熱油在這種運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程是散熱系統(tǒng)短路循環(huán)作用的一般工作模式。
在整個(gè)散熱系統(tǒng)當(dāng)中，葉片泵的泵輪裝置以及電機(jī)軸套之間的連接方式以彈片式為主，彈片能夠在系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中同泵輪軸孔以及電機(jī)軸套之間產(chǎn)生磨擦作用，形成一定的摩擦力。
但是，在起重機(jī)滾動(dòng)制動(dòng)器散熱系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，受制動(dòng)器油液粘性較大的因素影響（在當(dāng)前技術(shù)條件下，制動(dòng)器油多選用齒輪油），在長(zhǎng)時(shí)間且持續(xù)性的運(yùn)行過(guò)程中，彈片、泵輪軸孔裝置以及電機(jī)軸套裝置之間的磨損問(wèn)題會(huì)比較突出，導(dǎo)致散熱系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩?zé)o法有效傳遞至泵輪裝置，引發(fā)液壓循環(huán)失靈及散熱裝置無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)等問(wèn)題產(chǎn)生。
