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下載手機APP 起重傷亡事故與季節(jié)的關系起重傷亡事故的發(fā)生有較強的季節(jié)特點，隨季節(jié)的不同而呈現規(guī)律性的變化，統(tǒng)計了某企業(yè)1963-1999年間起重傷亡事故按月份分布情況?？梢?，在7月及10月份，事故次數較多，其余月份則相差不大。7月份天氣炎熱，易導致工人（尤其是室外作業(yè)的掛吊工人）產生疲勞，造成身體不適，精力不集中；另一方面，陰雨天氣導致金屬絕緣性能下降，觸電事故增多。而10月份處于換季季節(jié)，工人著裝增多，動作不靈活，操作不協(xié)調，導致事故增多。因此，這2個月的安全工作要尤其重視。
起重傷亡事故與工人年齡及工齡的關系為該企業(yè)1990-1999年間起重事故工人年齡統(tǒng)計表。由表可知：易發(fā)生起重事故的年齡段為21-25歲和26-30歲之間，分別占總起重傷亡事故的19.0%和20.6%.而起重傷亡的對象則在36-40歲和46-50歲之間，分別占總傷亡人數的23.3%和26.7%.
對工人工齡與事故的關系作進一步分析發(fā)現：工齡短的人易發(fā)生事故，其原因是青年工人經驗少，安全意識差；而在事故中壯年職工易受到傷害，這說明壯年工人在事故發(fā)生后的躲避能力較差。所以控制起重傷亡事故的發(fā)生，必須對30歲以下的工人進行安全教育，使他們在頭腦中形成強烈的安全意識，做到/三不傷害0.
起重傷亡事故與工種的關系為某企業(yè)1963-1999年起重傷亡事故與工種的關系。由圖可見，操縱工、掛吊工、吊車司機累計占總數的78%.其原因在于這些人員與起重作業(yè)的危險源頻繁接觸，事故一旦發(fā)生，就易于受到傷害。因此，必須從人機學方面著手，對他們進行安全技術、安全操作的培訓，加強安全管理，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，以防止起重傷亡事故的發(fā)生。
起重傷亡事故與工種的關系起重傷亡事故類別經分析該企業(yè)起重傷亡事故的主要類別有擠壓、吊物掉落、墜落，在起重傷亡事故總數中所占的比例分別為39.1%、20.1%和12.6%.
在擠壓事故中，人在起重機與結構（構筑）物之間，或在兩機間作業(yè)時，因機體運行、回轉、擠壓導致的事故頻率*高，約占44%；其次是吊物或吊具在吊運過程中擺動碰撞造成的事故，約占25%，吊運后的物體擺放不穩(wěn)，傾倒事故約占19%；在吊物墜落事故中，由于吊索具的缺陷（如斷繩，脫鉤等）而導致的事故頻率高，約占41%，在吊運時的捆綁方法不妥，約占24%，超載約占9%.
由此可見，以上3類事故約占起重事故的73%.因此，應對這3種類型的起重事故作重點預防。如果詳細分析事故的發(fā)生過程，按/人機環(huán)境0的觀點來分析事故的發(fā)生原因，可以發(fā)現：由于人的失誤所引起的起重傷亡事故為122起，其中，由于司機失誤或司機作業(yè)質量不高引起的傷亡事故為68起，占55.0%.因此，可以認為：控制起重傷亡事故的關鍵，在于提高司機的作業(yè)質量，減少司機失誤。起重機傷亡事故因果聯鎖模型。
起重機司機行為特性研究通過對起重傷亡事故的分析發(fā)現：這166起起重傷亡事故中，有68起（44%）是由于司機的失誤或司機的作業(yè)質量不高而引起的。從而提出/起重機司機是造成傷亡事故的主要原因0這一觀點。因此，有必要對起重司機的行為特性進行研究，找出其內在規(guī)律，從而為起重事故預防提供科學依據。
起重傷亡事故因果聯鎖模型起重司機的性格、心理和生理特性研究研究發(fā)現，一個駕駛員如果缺乏協(xié)調性，情緒不穩(wěn)定，感情易沖動，那么就容易發(fā)生事故，而順應性強，性格穩(wěn)定，不容易急躁的人，則不容易發(fā)生事故。
