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下載手機APP 杭寧高速公路，是目前浙江最繁忙和擁堵的高速公路之一，北起浙蘇兩省交界處的父子嶺，往南經(jīng)長興縣、湖州市、德清縣和杭州市余杭區(qū)，與G2501杭州繞城高速公路相連。作為連接浙江、江蘇兩個經(jīng)濟大省的快速通道，近年來杭寧高速公路的交通量迅速增加，已超過四車道高速公路的交通量上限。
記者從浙江交通集團杭寧高速公司了解到，經(jīng)過兩年的拓寬改造，目前杭寧高速拓寬改造工程已進入收尾階段，12月底前將完成交工驗收。屆時，杭寧高速浙江段將和江蘇段一樣成為6車道高速公路，實現(xiàn)與江蘇段的匹配。
根據(jù)測算，雙向六車道的高速公路，設計流量是日均8萬多輛，對節(jié)假日高峰時段的大流量會有所緩解。同時，改建后的杭寧高速將進一步提升并完善區(qū)域高速公路網(wǎng)，對推進區(qū)域經(jīng)濟一體化，加強杭州都市經(jīng)濟圈的緊密聯(lián)系，提升長三角一體化互聯(lián)互通都將具有十分重要的意義。
日前，記者在杭寧高速拓寬控制性工程龍溪港大橋改建現(xiàn)場看到，為配合橋下內(nèi)河航道提升，原有的橋梁混凝土主跨已經(jīng)分部拆除，將更換成更輕薄的鋼梁，每個橋墩上方豎立了17只液壓千斤頂，足足將橋面抬高了一大截。
“根據(jù)設計，引橋前面需要整體抬高40厘米，我們通過電腦控制，在引橋橋墩下放置千斤頂，將整個橋面整體頂升，基本上每3分鐘頂升1毫米。”工作人員說，這樣可以為橋下航道騰出更多空間，未來可滿足千噸級內(nèi)河船的通行。
據(jù)悉，龍溪港大橋引橋采用整體頂升是在拆除重建、整體頂升多方案比選后確定的最優(yōu)方案，摒棄了簡單的拆除重建，這樣不但可以達到橋梁整體提升凈空的目的，同時可以極大縮短施工工期、節(jié)約工程造價，是一種經(jīng)濟、環(huán)保的橋梁改造技術。(浙江在線記者陳薇通訊員王婧玙王愷)
