底盤懸掛，作為連接輪胎和底盤的承載機構，它決定了底盤的經過性和舒適性。在乘用車領域，硬派越野車一般選用整體式懸架，家用轎車大多使用獨立懸掛。

獨立懸掛舒適性好，但由于無車橋裝備，輪胎大幅跳動發(fā)生的橫向力都由油缸接受，導致油缸易偏磨，油缸使用壽命縮短。
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整體式懸掛經過性好，承載能力強，輪胎的橫向力由車橋接受，油缸上下受力，不易磨缸，可靠性高。因而，很多全球知名的起重機大廠，常將它應用于大噸位起重機產品。三一的100t-2400t汽車起重機均選用整體式懸掛。

講了這么多，你更傾向于哪一種懸掛呢？